Phase 25 : The History of Jakarta's Transportation Part 2

Kemudian pada tahun 1970an terjadi peningkatan jumlah kendaraaan secara signifikan di Jakarta. Terjadilah revolusi transportasi yang melanda Jakarta. Masyarakat berlomba-lomba untuk memiliki kendaraaan pribadi. Seakan-akan belum menjadi orang kaya jika belum mempunyai mobil pribadi. Ditunjang oleh sistem pengkreditan yang luar biasa mudah, membuat ,aysrakat berlomba-lomba memiliki mobil pribadi. Pemerintah pun seakan mendukung program ‘pembelian kendaraan pribadi’ ini. Jalan-jalan utama diperlebar, jalur-jalur ditambah, dan kebijakan-kebijakan lain yang semakin memanjakan penggunaan mobil pribadi. Akmumulasi akibat dari kebijakan ini adalah  keadaan Jakarta seperti sekarang. Dimana kapasitas jalan sudah tidak mampu lagi menampung arus kendaraan yang melintas diatasnya smentra pertumbuhan pemilikan kendaraan tetap saja tinggi.

Sebenarnya kebijakan transportasi Jakarta, dalam satu dasawarsa terakhir, sudah memasuki tahapan baru. Pemerintah mulai menyadari bahwa untuk kota seperti Jakarta, penggunaan transportasi yang bersifat massal lebih menguntungkan dibandingkan transportasi yang berbasis kendaraan pribadi. Hal ini bisa kita lihat pada kebijakan-kebijakan transportasi Jakarta dalam satu dasawarsa terakhir ini uyang mulai menunjukkan tren untuk mengurangi jumlah kendaran pribadi dan memperbaiki sistem angkutan umum di kota Jakarta.

Di masa Gubernur Surjadi Soedirdja, Kepala DLLAJ DKI Jakarta J. P. Sepang diperintahkan untuk memberlakukan Sistem Satu Arah (SSA) pada sejumlah ruas jalan. Langkah ini meniru sistem di Singapura. Pemda DKI Jakarta di masa itu juga membuat jalur khusus bagi bus kota dengan cat warna kuning, termasuk membangun sejumlah halte bus dengan sarana telepon umum (Halte 2000). Lagi-lagi sayang, hal tersebut akhirnya juga diiringi dengan antrean kendaraan yang makin memanjang di jalan-jalan raya dan bus kota yang tidak juga tertib dalam menaik-turunkan penumpang. Kemudian, Pemprov DKI Jakarta saat itu juga mempraktekkan sistem pengaturan lampu lalu-lintas kawasan (Area Traffic Control System-ATSC) pada 110 persimpangan yang bisa disaksikan setiap sore melalui tayangan Metro TV. Tapi sistem adopsi Jerman itu tidak efektif untuk mengatasi persoalan transportasi di Jakarta, kalah oleh hujan lebat yang turun dan berhasil mematikan lampu lalu lintas secara tiba-tiba.

Terakhir, di akhir masa kepemimpinan Sutiyoso, wajah Ibukota dihiasi dengan bus TransJakarta yang menjadi tulang punggung konsep sistem transportasi makro/massal (baca: busway). Dengan 7 koridor efektif dan 329 armada bus, busway justru menjadi masalah baru. Beberapa catatan yang menyebabkan masalah dapat dengan mudah diidentifikasi, seperti pembangunan koridor di bahu jalan umum tanpa penambahan luas-panjang dan jaringan jalan, serta jumlah armada yang hanya mampu menyerap 210.000 penumpang per hari (berbanding 8,96 juta penduduk) dengan tingkat kepadatan yang tinggi (berdesakan), apalagi dengan kebijakan Fauzi Bowo yang memperbolehkan kendaraan lain melintasi jalur busway.Busway yang diklaim sebagai sarana transportasi massal-cepat itupun semakin minim sanjungan. Terbukti, hasil riset tim Japan International Cooperation Agency (JICA) menyatakan bahwa perpindahan pengguna kendaraan pribadi menjadi pengguna busway hanya mencapai 14%. Di sisi lain, Gaikindo (Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia) menargetkan mampu menjual sekiar 420 ribu unit kendaraan setahunnya. Ini berarti masyarakat Ibukota tidak memiliki apresiasi yang baik terhadap busway sebagai tawaran para pengurus Ibukota (baca: Pemprov DKI Jakarta).

Melihat dari sejarahnya pun, pola transportasi yang paling tepat untuk diterapkan di kota seperti Jakarta adalah transportasi yang bersiafat massal, yang mampu mengmindahkan banyak orang sekaligus dalam waktu yang relatif singkat, cepat, dan aman. Namun sayangnya hal ini tidak disadari oleh pengambil kebijakan ibukota di masa lampau. Bertuntungnya, pemerintah saat ini muali kembali ke arah kebjikan yang sesuai. Tren yang berkembang akhir-akhir adalah pengembangan sistem transportasi massal yang terpadu di DKI Jakarta. Hal ini sudah dimulai sejak diluncurkannya program Busway oleh gubernur Sutiyoso beberapa tahun yang lalu.

Seajatinya pembangunan infrasturktur transportasi tidak dapat dilakukan dalam setahun dua tahun. Perlu kebijakan yang berkesinambungan agar masalah ini dapat diselesaikan dengan baik. Pembangunan mass rapid transit(MRT) beserta sistem yang mendukungnya adalah solusi jangka yang harus terus diupayakan. Jakarta dalam hal ini sudah memilikimaster plan untuk mengintegrasikan sistem busway, monorel, shelter bus, serta kereta listrik, sebagai MRT andalannya dimasa datang. Dengan berbagai kekurangannya, program busway dan kereta listrik bagaimanapun telah menjadi prioneer MRT yang harus terus didukung dan diperjuangkan.

Diamping itu, dalam tanggung-jawabnya melayani kebutuhan publik Ibukota Negara. Dalam keseriusan membangun sistem transportasi massal-cepat, pengelola transportasi Ibukota (juga Indonesia) pun harus menguasai teknologi transportasi. Konsekuensinya adalah pengembangan industri transportasi yang mandiri. Untuk pengembangan sistem transportasi jangka panjang, hal ini akan lebih efisien daripada terus menerus melakukan ’impor’ teknologi dan pemeliharaannya yang sangat mahal.

Namun, tersedianya sarana transportasi massal-cepat tidak bisa berdiri sendiri dalam menjamin efek yang diharapkan. Dibutuhkan strategi untuk ’mengarahkan’ pilihan masyarakat menggunakan sarana transportasi massal. Strategi ini akan berusaha melepaskan masyarakat dari penggunaan kendaraan pribadi, sehingga sistem transportasi massal-cepat dapat berjalan efektif. Secara garis besar, aplikasi kebijakan insentif-disinsentifikasi pajak kendaraan dan kuota kepemilikan adalah strategi yang tegas bagi para pengguna kendaraan pribadi. Selain dapat memaksimalkan penggunaan sarana transportasi massal-cepat oleh sebanyak-banyaknya penduduk, dana yang terkumpul dari strategi ini juga dapat dialokasikan untuk terus membangun sistem transportasi massal-cepat yang telah diproyeksikan.

Berikut ini adalah beberapa aplikasi diatas:“Congestion Charging” atau pajak kemacetan adalah pengenaan pajak pada kendaraan yang melewati wilayah-wilayah tertentu di dalam sebuah kota, dengan klasifikasi jenis kendaraan tertentu dan pada waktu tertentu. London, Trondheim, Durham dan beberapa kota lainnya di Eropa menggunakan strategi ini. Pembayaran pajak dapat dilakukan melalui accountkhusus atau tempat lainnya. Kendaraan yang melewati zona tersebut dimonitor oleh kamera khusus yang merekam plat mobil yang lewat. Semua uang yang terkumpul dari congestion charging diinvestasikan untuk membangun fasilitas sistem transportasi kota.

Kemudian juga ada strategi penerapan peraturan pembatasan usia kendaraan dan kelaikan operasional kendaraan bermotor. Dengan begitu, pertumbuhan jumlah kendaraan dalam kurun waktu tertentu dapat dikontrol. Cara ini juga bisa diparalelkan dengan pengenaan pajak tinggi kepada para pemilik kendaraan lebih dari satu.

Strategi selanjutnya adalah sistem kuota (Vehicles Quota System-VQS). Dengan sistem kuota maka tingkat pertumbuhan kendaraan dapat ditekan sekecil mungkin. Di Singapura, cara ini mampu menekan pertumbuhan kendaraan sebesar 3% per tahun.

Selain itu dapat diberlakukan pola Mobil Liburan (Weekend Car-WEC). Mobil-mobil ini dibatasi penggunaannya hanya pada akhir pekan atau di luar jam sibuk (peak hours). Kompensasinya, setiap pemilik kendaraan WEC akan memperoleh potongan biaya tambahan pendaftaran kendaraan atau potongan biaya pajak.

Sedikit paparan diatas adalah pilihan bagi pengelola Ibukota untuk mengatasi masalah transportasi. Di samping itu, dalam mengambil keputusan kebbijkan transportasi, analisis yang tidak boleh dilupakan adalah analisi permintaan terhadap transportasi itu sendiri. Bisa saja Jakarta sudah mempunyai MRT dan sistem transportasi yang terpadu. Busway, momorel, Kereta Listrik  serta sistem shelteryang memadai, akan tetapi permintaan akan transportasi tetap saja besar. MRT tetap saja penuh dan tidak nyaman, Jakarta tetap macet karena masih banyak kendaraan-kenadraan pribadi yang tidak mampu diakomodir oleh sistem MRT. Masyarakat masih tetap saja mengeluh bahwa persoalan transportasi belum selesai sehingga pengurangan permintaan transportasi adalah sesuatu yang harus kita upayakan.

Salah satu caranya adalah dengan memeratakan pertumbuhan ekonomi di Jakarta ke daerah sekitarnya. Sehingga orang tidak perlu berbondong-bondong mendatangi Jakarta hanyanuntuk mencari sesuap nasi. Alternatif lainnya dalah dengan membuat kawasan-kawasan terpadu di Jakarta. Dimana, tempat-tempat seperti pasar,  tempat rekreasi, rumah sakit di satukan dalam satu kawasan yang dekat dengan warga sehingga untuk mencapai tampat itu masyarakat tidak perlu melakukan perjalanan jauh.

Sebagai penutup, masalah transportasi adalah masalah yang tidak bisa diselesaikan hanya dengan usaha pemerintah saja. Jika sekarang kita berandai kekuatan Pemprov DKI Jakarta mampu merealisir pembangunan sistem transportasi massal-cepat yang efisien, accessible, dan ‘hijau’ untuk seluruh penghuni wilayah, Jakarta tempo doeloe yang dilukiskan dengan bangunan tua, pepohonan, trem, dan sepeda rasanya dapat menjelma menjadi Jakarta masa depan yang dihiasi dengan senyum penduduk Ibukota disepanjang jalan yang lancar dan teratur. Semoga. Tentu saja dengan peran aktif kita semua, warga masyarakat DKI Jakarta.

Phase 24 : The History of Jakarta's Transportation Part 1

Jakarta kota metropolitan terbesar dan terpadat di Asia Tenggara. Kota yang dihuni oleh sekitar 8 juta jiwa penduduknya dengan segala permasalahan dan kesemerawutannya. Kota dengan sejarah masa lalu yang kompleks dan kondisi sosial budaya yang sangat beragam tentu dengan sederet permasalahannya. Salah satu masalah yang cukup krusial dan penting adalah masalah transportasi kota. Selama ini Jakarta dikenal sebagai metropolitan terburuk dalam mengatur transportasi warganya yang mencapai 8 juta jiwa. Kemacetan selalu terjadi dimana-mana. Bahkan menurut situs ensiklopedia terkenal, Wikipedia, Jakarta memiliki lebih dari 100 titik rawan kemacetan yang tersebar merata diseluruh wilayah kota.

Fasilitas dan Infrastrukur transportasi yang kurang menjadi salah satu penyebab utama terjadinya kemacetan tersebut. Jakarta belum mempunyai sistem serta infrasturktur transportasi massal yang terpadu. Transportasi yang bisa melayani kebutuhan perpindahan warganya dengan cepat, aman, murah, nyaman dan massal. Disamping itu keberadaan kantong-kantong penduduk di kota-kota satelit Jakarta yang setiap harinya melakukan perjalanan menuju Jakarta ikut memperparah keruwetan transportasi di kota Jakarta. Komuter yang berasal dari Depok, Tanggerang, Bogor serta Bekasi tersebut semakin menambah arus kendaraan di dalam kota Jakarta yang sudah sedemikian padat. Sebagai akibatnya, kemacetan yang parah tak terhindarkan di  jalan-jalan utama menuju kota-kota tersebut.

Masalah transportasi Jakarta selanjutnya adalah tata ruangan Jakarta yang sedemikan rumit dan kompleks. Tata ruangan yang tidak mengindahkan tata guna lahan menyebakan semakin banyaknya transportasi atau perpindahan yang harus dilakukan warga ibu kota. Padahal,s eperti kita ketahui bersama, pada dasarnya kebutuhan akan transportasi adalah kebutuhan sekunder manusia untuk memenuhi kebutuhan yang sebenarnya. Baik itu berupa barang maupun orang. Tata ruang yang buruk juga bisa menjadi titik pangkal kemacetan . Seperti misalnya tempat keluar parkir dari sebuah pusat perbelanjaan terkenal yang membuat macet jalanan atau kawasan disekitarnya. Selain itu masalah transportasi yang sangat krusial adalah pertumbuhan kendaraan pribadi yang mencapai 11% per tahun. Angka yang cukup fantastis bagi Jakarta yang hanya mempunyai 5000 km jalan raya (sudah termasuk jalan-jalan kecil dan jalan tol). Bahkan jika semua kendaraan yang ada di kota Jakarta keluar pada saat yang bersamaan maka bisa dipastikan seluruh jalan yang ada di Jakarta akan ditutupi oleh kendaraan tersebut.

Mengapa kompleksitas masalah ini terjadi dan bagaimana solusinya? Untuk mencari solusi atas masalah transportasi Jakarta yang ada, disamping pendekatan kekinian dan kedisinian juga diperlukan pendekatan sejarah transportasi kota. Mengapa hal ini penting?  Kita harus menyadari bahwa kondisi transportasi Jakata yang terjadi sekarang adalah akumulasi dari kebijakan-kebijakan transportasi di masa lampau. Bagaimana kota ini pertama kali mengatur transportasi penduduk dan barangnya? Dengan menggunakan moda apa mayoritas masyarakat melakukan perpindahan? Bagaimana sebenarnya blue print rancangan transportasi ibu kota? Apa yang telah dilakuakan pendahulu kita untuk memabangun trasnsportai yang ideal di kota pelabuhan ini? Selain itu, penting pula untuk diketahui sejarah Jakarta sejak kota ini pertama kali berdiri.

Sejarah transportasi kota Jakarta bermula dari sebuah pelabuhan yang bernama Sunda Kelapa. Pelabuhan ini merupakan pelabuhan dari kerajaan Pajajaran. Sebelumnya merupakan milik kerajaan Tarumanegara yang dipakai untuk transportasi barang-barang dagangan dengan pedagang-pedagang dari India dan Cina. Sejak dulu Sunda Kelapa merupakan pelabuhan yang cukup strategis dan ramai. Maka tidak heran sejak dulu arus transportasi sudah sedemikian padat di pelabuhan ini. Sekitar tahun 1859, Sunda Kalapa sudah tidak seramai masa-masa sebelumnya. Akibat pendangkalan, kapal-kapal tidak lagi dapat bersandar di dekat pelabuhan sehingga barang-barang dari tengah laut harus diangkut dengan perahu-perahu. Oleh karena itu dibangunlah pelabuhan baru di daerah tanjung priok sekitar 15 km kearah timur dari pelabuhan sunda kalapa. Untuk memperlancar arus barang maka dibangun juga jalan kereta api pertama (1873) antara Batavia – Buitenzorg (Bogor). Empat tahun sebelumnya  muncul trem berkuda yang ditarik empat ekor kuda, yang diberi besi di bagian mulutnya. Dari sejarah diatas bisa diambil kesimpulan bahwa sejak dulu kota Jakarta merupakan kota dengan arus perpindahan barang maupun orang yang cukup padat. Infrastruktur dasar perkotaannya pun merupakan infrastrukur transportasi seperti pelabuhan dan jalur kereta api.

Perkembangan tranportasi kota Jakarta pun memasuki babak baru ketika daerah-daerah pemukiman muncul didaerah sekitar pelabuhan. Mulailah muncul jalan-jalan penghubung di daerah sekitar pelabuhan. Hingga zaman sebelum kemerdekaan , Jakarta sudah berubah menjadi sebuah kota yang modern yang kala itu bernama Batavia. Pada saat itu, tahun 1943 sebelum Indonesia memproklamasikan kemerdekaannya, ada angkutan massal yang disebut Zidosha Sokyoku (ZS). Jangan membayangkan bentuk kendaraan yang bermesin, angkutan tersebut berupa sebuah gerobak yang ditarik seekor sapi, bahkan ketika keadaan serba sulit karena perang sapi penariknya justru disembelih untuk dimakan. Selain itu sejak tahun 1910, Jakarta sudah mempunyai jaringan trem. Trem adalah kereta dalam kota yang digerakkan oleh mesin uap. Trem merupakan angkutan massal pertama yang ada di Jakarta. Ketika itu Jaringan trem di Jakarta sudah melayani arus perpindahan dari pelabuhan hingga kampung melayu.  Sampai saat ini peninggalan jejak trem di Jakarta masih bis kita lihat diantaranya di museum fatahillah serta di Jembatan bekas trem  yang milintas sungai Ciliwung di daerah Raden Saleh atau Dipo trem yang sekarang ditempati PPD sebagai dipo di daerah Salemba. Dapat disimpulaan ketika itu transportasi massal menjadi pilihan utama masyarakat untuk berpergian di dalam kota.

Kebijakan mulai beralih kepada penggunaan kendaraan pribadi sejak taun 1960an ketika presiden Sukarno memerintahkan penghapuisan trem dari Jakarta dengan alasan bahwa trem sudah tidak cocok lagi untuk kota sebesar jakarta. Sayangnya ketika trem dihapus, sebelumnya tidak diimbangi dengan jumlah bus. Ketika itu politik kita yang ‘progresif revolusioner’ berpihak ke Blok Timur yang sedang berkonfrontasi dengan Blok Barat yang dijuluki Nekolim (neokolonialisme, kolonialisme, dan imperialisme). Tidak heran bus-bus yang beroperasi di jakarta berasal dari Eropa Timur, seperti merek Robur dan Ikarus. Akan tetapi, karena jumlahnya tidak banyak, opletlah yang mendominasi angkutan diJ Jakarta . Sampai-sampai beroperasi ke jalan-jalan protokol, di samping becak untuk jarak dekat. Waktu itu oplet (dari kata autolet) bodinya terbuat dari kayu yang dirakit di dalam negeri. Sedangkan mesinya dari mobil tahun 1940-an dan 1950-an, seperti merek Austin dan Moris Minor (Inggris) serta Fiat (Italia). Di Jakarta  juga disebut ostin, mengacu nama Austin, yang sisa-sisanya kini dapat dihitung dengan jari.

Bersambung ke Part 2 ...

Phase 23 : How to be Adult

 Hal Yang Bisa Membuat Menjadi Lebih Dewasa

            Sikap dewasa merupakan sesuatu yang perlu ditekankan dalam menghadapi sebuah masalah. Kita tahu bahwa sikap yang kekanak-kanakan justru dapat membuat sebuah masalah menjadi bertambah karena sikap yang diambil akan mempersulit masalah. Tetapi sikap yang dewasa dan bijaksana Insya Allah membuat urusan bisa teratasi dengan baik.

Ada 3 Hal yang mungkin bisa dilakukan oleh kita semua Untuk Bisa Belajar Bersikap Dewasa :

1.        Tidak Emosional Dan Tergesa-gesa.

            Sikap tenang dan tidak emosional dibutuhkan baik ketika berkomentar, mengambil sikap, ataupun ketika menentukan sebuah keputusan. Karena jika tergesa-gesa biasanya keputusan yang diambil kurang tepat. Apalagi bila kurang ditunjang oleh data dan fakta yang akurat. Dan permasalahan akan bertambah jika disikapi pula dengan sikap yang emosional. Oleh karena itu kita harus latihan untuk bisa meredam sikap yang emosional.

2.        Berlatih Untuk Bijak.

            Kadang kala kita bisa mengambil keputusan atau sikap yang memang menyelesaikan sebuah masalah, tetapi kadang kala dengan sikap yang kita pilih tersebut, ternyata ada pihak yang merasa terluka. Seharusnya jika kita ingin menasehati orang lain sebaiknya jangan sampai orang lain merasa digurui.

            Kita harus melatih diri sekuat tenaga untuk bisa merubah sesuatu tanpa kita merasa berjasa, atau orang lain merasa lebih rendah dan hina. Untuk bersikap seperti ini kita perlu berlatih untuk tidak menonjolkan diri seakan-akan kitalah yang paling bisa, paling pandai, paling mulia, dan paling berjasa. Karena semakin sering kita menonjolkan diri justru itulah sifat yang kekanak-kanakkan.

3.        Semakin Memperbaiki Isi Dari Pada Topeng.

            Orang yang senang memamerkan topeng adalah salah satu sikap yang kekanak-kanakkan. Untuk itulah kita harus lebih senang meningkatkan kualitas kepribadian, kualitas keimanan, kualitas keilmuan dan wawasan, kualitas akhlak dan keikhlasan dibandingkan hanya sibuk memperbaiki kualitas rumah, kualitas baju ,dan kendaraan.

            Memang manusia tidak dilarang untuk memiliki dunia tetapi kalau hanya sibuk dengan dunia sedangkan dirinya terabaikan maka itulah yang akan menimbulkan masalah. Yang akan terjadi adalah dirinya akan semakin sibuk bersembunyi dibalik topeng karena takut kehilangan topengnya, akibatnya dia menjadi orang yang tidak jujur terhadap diri sendiri karena merasa pujian terhadap topeng adalah pujian terhadap dirinya dan orang yang bersandar biasanya selalu takut kehilangan tempatnya bersandar.

            Mungkin itu saja berbagi pengetahuan tentang  3 Hal Yang Bisa Membuat Menjadi Dewasa semoga artikel diatas membantu sobat ya untuk tetap menjadi orang yang lebih dewasa dan lebih bijak. Mohon maaf apabila ada kata kata yang salah dan kurang berkenan. Terima kasih atas kunjungannya.. ^^

Phase 22 : I Believe That ...

 I BELIEVE THAT...

I believe-

that our background and circumstances may have influenced who we are, but we are responsible for who we become.

I believe-
that no matter how good a friend is, they're going to hurt you every once in a while and you must forgive them for that.

I believe-
that just because someone doesn't love you the way you want them to doesn't mean they don't love you with all they have.

I believe- 
that true friendship continues to grow, even over the longest distance. Same goes for true love.

I believe- 
that it's taking me a long time to become the person I want to be.

I believe- 
that you should always leave loved ones with loving words. It may be the last time you see them.

I believe- 
that you can keep going, long after you can't.

I believe-
that we are responsible for what we do, no matter how we feel.

I believe- 
that either you control your attitude or it controls you.

I believe- 
that heroes are the people who do what has to be done when it needs to be done, regardless of the consequences.

I believe- 
that money is a lousy way of keeping score.

I believe- 
that my best friend and I can do anything or nothing and have the best time.

I believe- 
that sometimes the people you expect to kick you when you're down, will be the ones to help you get back up.

I believe- 
that sometimes when I'm angry I have the right to be angry, but that doesn't give me the right to be cruel.

I believe- 
that maturity has more to do with what types of experiences you've had and what you've learned from them and less to do with how many birthdays you've celebrated.

I believe- 
that it isn't always enough to be forgiven by others. Sometimes you have to learn to forgive yourself.

I believe- 
that no matter how bad your heart is broken the world doesn't stop for your grief.

I believe- 
that just because two people argue, it doesn't mean they don't love each other. And just because they don't argue, it doesn't mean they do.

I believe- 
that you shouldn't be so eager to find out a secret. It could change your life forever. 

I believe- 
that two people can look at the exact same thing and see something totally different.

I believe- 
that your life can be changed in a matter of hours by people who don't even know you.

I believe- 

that even when you think you have no more to give, when a friend cries out to you you will find the strength to help.

I believe- 

that credentials on the wall do not make you a decent human being.

I believe- 

that the people you care about most in life are taken from you too soon.

Send this to the people YOU BELIEVE in. I just did! ^_^

Phase 21 : Freedom yourself

10 CARA MELEPASKAN BELENGGU DIRI SENDIRI

1. Hadapi kenyataan.

Mungkin saja yang menjadi “polisi tidur” penghambat jalan sukses anda adalah diri anda sendiri. Seringkali langkah tersulit membebaskan diri kita dari kesulitan adalah mengakui bahwa sebenarnya kita adalah biang keladi kesulitan. Karena itu, saat anda menghadapi masalah di jalan mencapai kesuksesan, pertimbangkan dengan hati-hati apakah anda merupakan sumber semua masalah tersebut.

2. Anda dapat melakukan apa yang anda inginkan.

Namun bagaimanapun, anda mungkin tidak mampu melakukan semua yang anda inginkan. Belenggu kita adalah kita berusaha untuk melakukan semua hal dalam sekali waktu yang sama. Meski kita bekerja keras untuk melakukan segala hal, pada akhirnya kita hanya akan menyelesaikan sedikit hal saja. Yang kita perlukan sebenarnya adalah memusatkan perhatian pada satu atau dua proyek saja, karena hal ini justru meningkatkan kesempatan untuk mendapatkan apa yang anda inginkan.

3. Agar mendapat gambar yang jelas, anda pelu fokus.

Begitu anda mengetahui proyek-proyek mana yang akan anda erjakan, anda harus memfokuskan diri pada apa yang benar-benar diperlukan untuk mengerjakannya. Susunlah rencana selangkah demi selangkah apa dan kapan anda harus mengerjakan.

4. Apa yang tertulis di atas kertas adalah rencana, sedangkan apa yang tertulis di kepala adalah mimpi.

Beberapa orang segan untuk menuliskan rencana-rencana mereka. Menulis rencana di atas kertas merupakan langkah awal menuju pencapaian hasrat seseorang. Tanpa rencana tertulis, kebanyak orang akan memulai suatu proyek namun segera perhatiannya akan teralihkan oleh banyak hal kecil yang muncul kemudian.

5. Bila anda bergerak itu belum berarti maju.

Gejala pasti anda dalam belenggu kesulitan adalah saat anda telah bekerja keras namun tidak jua mendekati titik sasaran. (Hal ini sering terjadi juga pada orang-orang yang tidak mau menyusun rencananya secara tertulis.) Agar anda dapat bergerak maju, anda harus mengambil langkah-langkah yang diperlukan pada saat yang diperlukan pula.

6. Tidak memilih adalah pilihan.

Penghalang jalan lain yang kita ciptakan sendiri adalah terlalu banyak memikirkan pilihan-pilihan sehingga membuat kita tidak melakukan apa-apa. “Saya bila melakukan A, B, atau C. Kalau begitu sebaiknya saya pikirkan baik-baik,” begitulah angan-angan kita. Kemudian kita mulai merenungkannya, namun kita sama sekali tidak memutuskannya. Sebenarnya pada saat itu kita melakukan sesuatu, yaitu memutuskan untuk tidak melakukan apa-apa. Tapi coba tebak apa hasilnya? Bila anda tidak melakukan apa-apa maka hasilnya pun bukan apa-apa.

7. Pusatkan pada apa yang akan berhasil.

Beberapa orang sangat pandai mencari-cari alasan mengapa sesuatu tidak berjalan sebagaimana mestinya. Jangan melipatgandakan sesuatu yang akan berakibat negatif. Lipat gandakalah seuatu yang positif. Berkonsentrasilah pada apa yang akan berjalan baik bagi anda.

8. Bila tidak berhasil, jangan kerjakan.

Salah satu pertanda “manusiawi” adalah “mengerjakan hal yang sama secara terus-menerus, namun mengharapkan hasil yang berbeda.” Saya cenderung untuk menyatakan itu sebagai pertanda “humanitas”. Terkadang banyak orang tidak mampu mengakui bahwa sesuatu tidak berjalan dengan semestinya karena alasan harga diri, “sudah dari sononya”, atau sikap keras kepala. Jika itu adalah anda, maka terimalah moto baru: “Jangan lakukan!” Bila segala sesuatunya tidak berjalan, hentikan, setel kembali persenelling, baru kemudian bergerak maju.

9. Bila anda tidak tahu, mintalah pertolongan.

Kita tidak dapat mengetahui segala hal. Kita pun tak kanmampu memecahkan semua persoalan. Ada banyak konsultan, penasehat, dan pembimbing yang dapat diajak kerja sama oleh anda untuk memecahkan persoalan anda. Mintalah pertolongan mereka.

10. Bila tidak membuat anda bahagia, jangan kerjakan.

Melaju di jalur menuju kesuksesan anda tidaklah mudah. Mungkin anda tidak mendapatkan keceriaan di setiap langkah anda sehingga membuat anda ingin kembali mundur ke garis start. Namun demikian, secara keseluruhan anda seharusnya merasa bahagia karena ini adalah jalan yang anda pilih. Bila anda tidak merasa bahagia maka anda perlu mengevaluasi tujuan anda atau bagaimana anda mencapai tujuan tersebut.

Phase 20 : Mass Transportation

Transportasi Massal (Mass Transportation/Mass Transit) merupakan hal mutlak yang diperlukan bagi setiap kota besar. Bahkan jika sebuah wilayah sudah disebut sebagai kota, wilayah tersebut harusnya memiliki moda transportasi massal dalam kotanya sendiri.

Menurut definisi, Transportasi Massal artinya moda yang dapat mengantar orang dalam jumlah besar dari suatu tempat ke tempat lain baik dalam kota, antar kota, maupun antar negara. Namun moda transportasi massal yang akan kita bahas kali ini adalah moda transportasi dalam Kota. Yuk kita mulai.

1. Bus Rapid Transit (BRT)/Busway

Kita mulai dari moda transportasi massal paling umum di negeri kita. Bus Rapid Transit atau Busway adalah transportasi massal yang menggunakan bus sebagai pengangkut pada penumpang namun berbeda dari bus kota pada umumnya karena memiliki jalur eksklusif yang membuatnya terbebas dari kemacetan.

Banyak kota-kota besar di Dunia yang menggunakan sistem BRT sebagai transportasi massalnya, diantaranya Bogota dengan TransMilenio, Capetown, Johannesburg, dll. Di Indonesia sendiri kota-kota besar yang memiliki Moda Transportasi massal BRT diantaranya Bandung, Bogor, Semarang, Jogja, Palembang, Bandar Lampung, dan tentunya Jakarta.

Sistem BRT Jakarta yang dikenal dengan TransJakarta merupakan sistem BRT terpanjang di Dunia dengan meliputi 12 koridor dalam 172 km.

2. Ground Light Rail/Tram

Tram merupakan moda transportasi paling populer di kota-kota wisata seperti Amsterdam, Paris, dan Istambul. Tram dipilih karena bobot dan ukurannya yang sangat kecil, sehingga gang sekalipun bisa dilewatinya. Selain itu, kebanyakan tram beroperasi di atas tanah sehingga selain sebagai fungsi utamanya sebuah transportasi massal, Tram juga bisa berfungsi sebagai kendaraan city sightseeing.

Umumnya tram menggunakan listrik sebagai sumber energinya, listrik tersebut menggantung diatas lintasan tram, tak jarang juga tram yang tidak menggunakan listrik, namun tenaga diesel elektrik seperti Tram Railbus di Solo.

3. Trolleybus

Trolleybus merupakan gabungan dari Tram dan BRT. Trollybus sekilas terlihat seperti BRT, namun energinya berasal dari kabel listrik diatas lintasannya, seperti tram. Kabel listrik tersebut selain sebagai sumber listrik juga sebagai "guider" yang mengatur lintasan bus tersebut.

4. Mass Rapid Transit (MRT)/Metro

Inilah moda transportasi yang wajib dimiliki kota-kota megapolitan dunia. MRT merupakan moda transportasi yang dinilai paling efisien karena cepat, tidak terganggu lalu lintas jalan, dan juga memuat banyak penumpang. Kereta yang dipergunakan dapat berupa kereta listrik maupun kereta diesel elektrik.

Berdasarkan daerah operasinya, MRT dapat dibagi atas Ground Rail, bila beroperasi sejajar dengan permukaan tanah, Elevated Rail bila beroperasi secara melayang diatas permukaan tanah (menggunakan tiang penyangga tentunya ^^), dan Underground Rail/Subway bila beroperasi dibawah permukaan tanah.

5. Monorail

  
Monorail merupakan moda transportasi yang terlihat paling modern diantara yang lainnya, mengapa? karena kereta ini hanya menggantung di rel tunggal. Dengan bobotnya yang ringan dan bentuk yang umumnya aerodinamis, Monorail memungkinkan untuk beroperasi lebih cepat daripada moda transportasi massal lainnya. Karena itu, monorail juga merupakan Moda Transportasi yang paling diminati para turis.

Terdapat dua jenis monorail, yaitu Monorail biasa dan Monorail yang seperti kereta gantung (Suspended Monorail). Monorail juga umumnya menggunakan listrik, listrik disetrum langsung ke relnya. Namun tak jarang yang menggunakan tenaga diesel dan tenaga angin seperti Aeromovel di TMII.

6. Magnetic Levitation Train (MAGLEV)

Inilah teknologi yang diilhami film-film fiksi ilmiah, namun Maglev bukanlah sebuah fiksi. Moda Transportasi masa depan ini telah menghubungkan bandara pudong di shanghai dengan kota. Perjalanan 30 km lebih hanya memakan waktu kurang dari 10 menit.

Keajaiban ini bisa terjadi berkat bantalan magnet pada rel kereta tersebut yang sangat mahal. Bantalan ini memungkinkan kereta untuk berjalan melayang, tidak menyentuh rel sehingga memperkecil gaya gesek. Sementara itu, dorongan ke depan dilakukan melalui interaksi antara rel magnetik dengan mesin induksi yang juga menghasilkan medan magnetik.

Phase 19 : BRT

Bus Rapid Transit (BRT) / Busway

Bus Rapid Transit (BRT) adalah istilah yang digunakan untuk berbagai sistem transportasi umum yang menggunakan bus untuk menyediakan layanan yang lebih cepat dan lebih efisien daripada jalur bus biasa. BRT merupakansebuah sistem transportasi pada jalurkhusus yang diperuntukan bagi bus, sehingga dapat diperoleh efisiensi yang tinggi. Bus ini memiliki pelayanan yang kualitasnya lebih baik dibandingkan pelayanan bus yang lain. Setiap sistem BRT pasti menggunakan sistem pengembangan yang berbeda, walaupun pengembangannya terkait dengan sistem BRT yang lain. Hasil dari pengembangan sistem tersebut mendekati sistem rail transit yang mana mempertahankan keamanan dan tarif bus. Negara yang memakai BRT ada di Amerika Utara, di Eropa dan Australia dinamai busway dan nama tersebut juga dipakai di Indonesia, sedangkan di negara lain disebut quality bus atau servis bus.

Bus Rapid Transit memakai sebagian nama dari rapid transit yang mendeskripsikan transportasi rel berkapasitas tinggi atau bisa disebut right-of-way. Kereta rapid transit memakai terowongan bawah tanah, model kereta  ini berbadan panjang dalam jalur pendek dan relatif cepat. Kecepatan dari bus rapid transit tidak mengikutsertakan kecepatan dari bus-bus BRT. Kecepatan transit dari sistem BRT rata-rata dari 19-48 km/jam dimana mengkomparasikan dengan permukaan jalan.

Fitur yang umum digunakan bus rapid transit antara lain :

·            Jalur khusus bus, jalur khusus (atau jalur ekslusif) right-of-way: merupakan jalur khusus dimana jalur tersebut bebas dari jangkauan kendaraan pribadi. Hal ini menyebabkan bus dioperasikan di level kualitas tinggi dan hanya pengendara bis profesional yang mengoperasikan busway. Manfaatnya adalah bisa menurunkan biaya konstruksinya sejak busway dicanangkan untuk memasuki zona aman bila dibandingkan dengan jalan yang dibuka untuk pengemudi non profesional.

o     Terdiri dari jalur yang bisa dielevasikan, dalam permukaan aspal, jalur sebelah kanan bisa dimodifikasi rel right-of-way.

o     Sebuah jalan bus atau street mall bisa dibuat di tempat urban dengan mendedikasikan semua jalur dari jalan kota untuk digunakan ekslusif untuk bus.

o     Elemen infrastruktur rendah bisa mengurangi kecepatan dan kendala servis bus termasuk bus yang keluar jalur, bus melanggar peraturan dan bus yang kecepatannya terlalu tinggi.

·           Jalur komprehensif: BRT bisa mengambil bagian dari jalan-jalan di setiap kota dan mempunyai jaringan jalan untuk mobil pribadi. Hal ini bisa membuat waktu menjadi lebih efisien dan cepat dibandingkan sistem bus biasa yang memakan waktu lebih lama.

·           Melayani market tertentu dengan frekuensi pelayanan tinggi setiap hari: jaringan BRT bisa melayani market tertentu (semua penumpang) dengan mengangkut penumpang dari sebuah tempat menuju tujuan mereka dalam jumlah besar dan waktu yang lebih cepat yang dapat meningkatkan  apresiasi masyarakat. Dibandingkan dengan sistem transit yang lain sistem ini bisa berjalan dengan baik.

·           Jalur bus: Setiap jalur bus pasti ada rambu tertentu. Bila lampu hijau di persimpangan yang memiliki sinyal pasti akan mendeteksi bila dilewati bus. Prioritas persimpangan seharusnya bisa dioptimalkan dan bisa membantu saat pertemuan antara jalur bus dan jalan, karena lalu lintas bisa kacau di antara bus dan kendaraan lain.

·           Gambar tertentu dengan nama perusahaan: (Viva, TransMillenio, TransJakarta dan lain sebagainya) dan stasiun yang spesifik dengan fitur seni dari negara-negara yang menggunakan BRT.

·           Koleksi penumpang off-bus: Koleksi on board konvensional tanpa penumpang bisa menurunkan proses boarding, biasanya bila ada penumpang yang tujuannya atau kelas penumpangnya. Alternatif lain adalah bila penumpang masuk lewat stasiun bis yang tidak ditutup atau area shelter sebelum kedatangan bus. Sistem ini mencegah penumpang berdiri di semua pintu pemberhentian bus.

·           Lantai Boarding: Banyak sistem BRT yang menggunakan sistem low-floor(atau sistem high-floor bila bus yang digunakan adalah high-floor bus) untuk mempermudah penumpang masuk bus.

·           Halte: BRT berkualitas tinggi bisa membuat haltenya menjadi berkualitas tinggi dan menghadirkan fitur yang berkualitas tinggi pula seperti pintu geser yang terbuat dari kaca, konter tiket yang dijaga dan tempat informasi, dan masih banyak fitur lainnya.

Sarana dan Prasarana

Tempat pemberhentian bus (Shelter)

1.        Untuk mempercepat proses naik turunnya penumpang langkah yang dilakukan adalah dengan menyamakan tinggi lantai shelter dengan lantai bus

2.        Jumlah pintu bus yang banyak, untuk itu di Mexico city digunakan tiga buah pintu

3.        Akses ketempat perhentian yang sedemikian rupa sehingga memudahkan penderita cacat fisik untuk naik dan turun BRT

4.        Tempat penjualan tiket

5.        Bila jumlah rute yang melalui tempat perhentian lebih dari satu maka sebaiknya dipisahkan tempat naik turun bus menurut rute yang dilalui.

Prasarana Jalan khusus bus

1.        Daya dukung prasarana yang digunakan harus mampu untuk menampung bus yang penuh dengan penumpang, dan bisa mencapai lebih dari 10 ton per

2.        Lebar lajur sekurang-kurangnya 3 meter dan disarankankan paling tidak 3,5 m.

3.        Jarak antar tempat perhentian sekitar 500 m dipusat kota dan 1.000 m dipinggir kota

4.        Jumlah lajur disesuaikan dengan sistem pelayanan, bila ada pelayanan dengan jumlah berhenti terbatas (express) pada tempat perhentian diberikan 2 buah lajur untuk menyalib bus yang sedang menurunkan dan menaikkan penumpang.

Sarana jalan khusus bus

Bus yang digunakan perlu disesuaikan dengan permintaan (demand)

1.        Untuk demand kecil disarankan untuk menggunakan bus besar biasa dengan panjang 10 sampai 10 m

2.        Untuk demand sedang digunakan bus tempel (articulated bus) dengan panjang 17,5 m

3.        Untuk demand besar digunakan bis tempel ganda (biarticulated bus) dengan panjang 24 m

4.        Langkah yang bisa dilakukan lagi untuk meningkatkan kapasitas angkut adalah dengan menggunakan bus dengan lebar 3 m

Sistem Tiket

Pengumpulan pendapatan/tiketing dapat dilakukan dengan berbagai cara sebagai berikut:

1.        Di tempat perhentian bus yang dilengkapi dengan loket yang melakukan penjualan tiket seperti dilakukan pada bus TransJakarta ataupun melalui dispenser/tiket otomatis untuk mengurangi peran manusia.

2.        Diatas bus dengan menggunakan kartu prabayar. Kartu prabayar modern biasanya merupakan kartu yang bisa digunakan untuk berbagai keperluan, kartu bisa diisi ulang melalui toko/warung retail ataupun melalui perbankan.

Phase 18 : Monorail and MRT

Belakangan ini banyak sekali pemberitaan mengenai pembangunan Monorail and MRT (Mass Rapid Transit) di Jakarta. Namun sayangnya berita di media kebanyakan hanya mengekspos keburukannya seperti proyek yang mangkrak, korupsi dan sebagainya. Kurangnya sosialisasi dan edukasi kepada masyarakat mengenai deskripsi kedua proyek  tersebut membuat warga bingung. Warga pun banyak persepsi yang berbeda-beda mengenai keduanya. Ada yang bilang “MRT itu Mono Rail Transportation, jadi MRT dan Monorail itu sama ajee.” Padahal kedua proyek tersebut sama sekali berbeda, baik dari segi produk maupun pelaksananya. Oleh karena itu admin mau memberikan penjelasan mengenai kedua proyek tersebut agar warga bisa mendapatkan informasi yang jelas dan (semoga saja) benar.

 

Apa itu MRT dan Monorel?

MRT adalah singkatan dari Mass Rapid Transit yang secara harafiah berarti angkutan yang dapat mengangkut penumpang dalam jumlah besar secara cepat. Beberapa bentuk dari MRT antara lain:

Berdasarkan jenis fisik : BRT (Bus Rapid Transit), Light Rail Transit (LRT) yaitu kereta api rel listrik, yang dioperasikan menggunakan kereta (gerbong) pendek seperti monorel dan Heavy Rail Transit yang memiliki kapasitas besar seperti kereta Jabodetabek yang ada saat iniBerdasarkan Area Pelayanan : Metro yaitu heavy rail transit dalam kota dan Commuter Rail yang merupakan jenis MRT untuk mengangkut penumpang dari daerah pinggir kota ke dalam kota dan mengantarkannya kembali ke daerah penyangga (sub-urban).

Menurut definisi di atas, sebenarnya kota Jakarta sendiri telah mempunyai transportasi MRT, yaitu TransJakarta yang masuk dalam kategori BRT dan kereta Commuter Line. Namun sepertinya keberadaan kedua moda transportasi tersebut masih belum bisa menghilangkan kemacetan di kota Jekardah ini. Yah kalau hanya mengurangi angka kemacetan sih sepertinya memang sudah terealisasi. Buktinya banyak warga yang sudah menggunakan naik TransJakrata maupun Commuter. Apalagi dengan tarif progresif yang saat ini diberlakukan membuat biaya perjalanan semakin murah. Namun dari segi pelayanan memang kurang memuaskan karena kereta dan bus yang penuh sesak dan kemacetan yang terjadi akibat warga yang naik ke jalur Busway seenaknya. Karena kapasitas yang masih kurang memadai makanya dibuatlah proyek MRT  dan Monorel ini agar semua warga dapat menikmati fasilitas trasnportasi yang nyaman dan cepat.

Perbedaan MRT dan Monorel

MRT yang akan dibangun oleh PT MRT Jakarta sekarang ini adalah MRT berbasis rel jenis Heavy Rail Transit (HRT). Mungkin sebaiknya proyek ini dinamakan proyek HRT saja ya karena MRT terlalu luas pengertiannya, hehe.

Mass Rapid Transit Jakarta (MRT Jakarta) yang berbasis rel  rencananya akan membentang kurang lebih ±110.8 km, yang terdiri dari Koridor Selatan – Utara (Koridor Lebak Bulus – Kampung Bandan) sepanjang kurang lebih ±23.8 km dan Koridor Timur – Barat  sepanjang kurang lebih ±87 km. Peta rute MRT Jakarta adalah seperti ini

Monorel sendiri sebenarnya termasuk ke dalam kategori MRT. Namun bentuknya berbeda karena hanya menggunakan satu (mono) rel saja yang terbuat dari beton dan melayang di atas tanah. Saya pernah mengunjungi pabrik pembuatannya di PT Melu Bangun Wiweka (MBW) di daerah Bekasi. Kira-kira penampakannya adalah seperti ini.

Sedangkan Rute Monorel adalah seperti ini

Apa Perbedaan Proyek MRT dan Monorel di Jakarta

Proyek Pembangunan MRT dibiayai oleh Pemerintah Pusat dan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta serta didukung oleh Pemerintah Jepang melalui Japan International Cooperation Agency (JICA) (Government to Government). Pemerintah Republik Indonesia dan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta menjamin ketersediaan dana dan kesinambungan operasional sistem MRT ini. Dukungan JICA diberikan dalam bentuk penyediaan dana pembangunan dalam bentuk pinjaman. Komitmen yang telah diberikan JICA terhadap bantuan pembangunan MRT ini adalah sebesar ¥125,237,000,000,-, sedangkan loan agreement yang telah diberikan sebesar ¥50,019,000,000.- terdiri dari Loan Agreement No. IP-536 sebesar ¥1,869,000,000.- dan Loan Agreement No. IP-554 sebesar ¥48,150,000,000.-

Pelaksanaan Pembangunan MRT melibatkan beberapa instansi, baik pada tingkatan Pemerintah Pusat, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, dan PT MRT Jakarta. Oleh karena itu, Dokumen Anggaran yang diperlukan juga melibatkan lembaga-lembaga tersebut dengan nama program dan kegiatan berbeda namun dengan satu output yang sama, pembangunan MRT.

Sedangkan untuk Monorel berbeda dengan proyek MRT, proyek ini yang dikerjakan oleh pihak swasta (business to business). Sejak awal, proyek Jakarta Monorail dibiayai oleh dana swasta murni, yang berasal dari para pemegang saham PT. Jakarta Monorail dan sponsor proyek, tanpa menggunakan dana APBD maupun APBN. Pada bulan April 2013, Ortus Group menjadi investor baru Proyek Jakarta Monorail yang melakukan kesepakatan dengan pemegang saham PT. Jakarta Monorail, yaitu PT. Indonesia Transit Central, PT. Adhi Karya (Persero), Tbk, dan PT. Citrayasa Niagatama. Ortus Group melakukan akuisisi atas mayoritas saham PT. Jakarta Monorail dan bersama dengan Edward Seky Soeryadjaya menguasai 88% saham PT. Jakarta Monorail. Kehadiran Ortus Group berhasil mengupayakan proyek Jakarta Monorail untuk dapat dilanjutkan kembali. Menggandeng mitra konsorsium asal China CCCC dan SMRT dari Singapura, pada tanggal 16 Oktober 2013 PT Jakarta Monorail resmi melanjutkan pembangunan Proyek Jakarta Monorail.

Jakarta Eco Transport Monorel (JET Monorel) adalah nama yang dipilih oleh PT Jakarta Monorail untuk menyebut sistem mass transit berbentuk kereta rel tunggal (monorel) ini. Dengan layanan profesional, JET Monorel bertujuan untuk memberikan transportasi umum bagi warga Jakarta yang aman, nyaman dan efisien, sekaligus ramah lingkungan. JET Monorel akan beroperasi di area-area paling strategis di Jakarta, sebagai alternatif transportasi umum agar warga Jakarta dapat mencapai tujuannya tepat waktu. Rute JET Monorel akan terbagi menjadi dua jalur: Green Line dengan 10 gerbong kereta akan melayani Semanggi-Casablanca-Kuningan-Semanggi (15 stasiun) dan Blue Line dengan 18 gerbong kereta akan melayani Kampung Melayu-Casablanca-Tanah Abang-Roxy (13 stasiun). JET Monorail memiliki potensi angkut yang mencapai 600,000 penumpang setiap harinya, pada tahun 2016 untuk Jalur Biru (Blue Line) dan 2017 untuk Jalur Hijau (Green Line).

Mengapa Diperlukan Adanya MRT dan Monorel di Jakarta?

Perkiraan Jakarta macet total : Saat ini pertumbuhan jalan di Jakarta kurang dari 1 persen per tahun dan setiap hari setidaknya ada 1000 lebih kendaraan bermotor baru turun ke jalan di Jakarta (Data Dinas Perhubungan DKI Jakarta). Studi Japan International Corporation Agency (JICA) 2004 menyatakan bahwa bila tidak dilakukan perbaikan pada sistem transportasi, diperkirakan lalu lintas Jakarta akan macet total pada 2020 (Study on Integrated Transportation Master Plan (SITRAMP II)

Kerugian ekonomi akibat kemacetan lalu lintas di Jakarta berdasarkan hasil penelitian Yayasan Pelangi pada 2005 ditaksir Rp 12,8 triliun/tahun yang meliputi nilai waktu, biaya bahan bakar dan biaya kesehatan. Sementara berdasarkan SITRAMP II tahun 2004 menunjukan bahwa bila sampai 2020 tidak ada perbaikan yang dilakukan pada sistem transportasi maka perkiraan kerugian ekonomi mencapai Rp 65 triliun/tahun.Polusi udara akibat kendaraan bermotor memberi kontribusi 80 persen dari polusi di Jakarta. MRT Jakarta digerakan oleh tenaga listrik sehingga tidak menimbulkan emisi CO2 diperkotaan.

Berdasarkan studi tersebut, maka jelas DKI Jakarta sangat membutuhkan angkutan massal yang lebih andal seperti MRT yang dapat menjadi alternatif solusi transportasi bagi masyarakat yang juga ramah lingkungan. Membangun sistem jaringan MRT bukanlah semata-mata urusan kelayakan ekonomi dan finansial saja, tetapi lebih dari itu membangun MRT mencerminkan visi sebuah kota. Kehidupan dan aktivitas ekonomi sebuah kota, antara lain tergantung dari seberapa mudah warga kota melakukan perjalanan/mobilitas dan seberapa sering mereka dapat melakukannya ke berbagai tujuan dalam kota. Tujuan Utama dibangunnya sistem MRT adalah memberikan kesempatan kepada warga kota untuk meningkatkan kualitas dan kuantitas perjalanan/mobilitasnya dengan lebih andal, terpercaya, aman, nyaman, terjangkau dan lebih ekonomis.

Sebenarnya Indonesia sendiri sudah sejak lama memiliki monorel yang mengelilingi pulau-pulau di seluruh nusantara. Penampakannya adalah seperti ini

Eh tapi ternyata monorel itu adanya cuma di Taman Mini saja, jadi tidak bisa dipakai untuk transportasi dalam kota, hehe

 

Perbandingan Dengan Negara di Asean

Kalau dibandingkan dengan negara tetangga kita sendiri seperti Singapura, Filipina dan Malaisya, kayaknya sih kita sudah tertinggal jauh banget deh. Warga mereka sudah memiliki MRT dan Monorel dari bertahun-tahun yang lalu. Selain cepat, keretanya juga bersih dan nyaman.

Filipina adalah negara yang pertama di Asia Tenggara yang menerapkan sistem MRT sejak akhir tahun 1984. Ada 31 stasiun mencakup 31 km dan akan dikembangkan hingga 34,5 km .MRT di Manila mayoritas layang dan hanya ada 1 yang di bawah tanah. MRT di Filipina ini terdiri dari 2 jalur yakni jalur kuning dan jalur ungu. Waktu tunggu antar kereta (headway) minimum antara 3-5 menit. Ongkos MRT ini sesuai jarak stasiun yang disinggahi. Semakin jauh, maka semakin mahal ongkosnya. Namun kisarannya antara 12 Peso hingga 20 Peso atau sekitar Rp 2.824 hingga Rp 4.707.

 

Singapore Mass Rapid Transit (SMRT) adalah yang tertua kedua di Asia Tenggara setelah di Filipina, beroperasi pada akhir tahun 1987. Walaupun kedua tertua, namun SMRT ini sudah menjangkau seluruh negara kota ini. Jaringan SMRT ada 148,9 km dengan 102 stasiun. Aturan di dalam SMRT ini cukup ketat, tidak boleh merokok, makan dan minum, membawa durian hingga benda yang mudah terbakar. Kalau tidak, denda SGD 500-5.000 (Rp 3,9 juta – Rp 39 juta) sudah menanti. Jalur MRT di singapura semuanya terintegrasi, jadi kalau mau pindah jalur tinggal turun saja di stasiun transit. yang membuat menarik adalah staiun di singapur banyak yang berada di dalam mall. Bahkan ada mall yang terintegrasi dengan stasiun, halte bus dan pelabuhan kapal seperti di Vivo City Mall.

 

Phase 17 : MRT

MRT (Mass Rapid Transit) adalah suatu sistem tranportasi perkotaan yang mempunyai 3 kriteria utama, mass (daya angkut besar), rapid (waktu tempuh cepat dan frekuensi tinggi), dan transit (berhenti di banyak stasiun di titik utama perkotaan). Namun, belakangan ini kita sering salah kaprah tentang maksud definisi MRT itu sendiri. Pemeberitaan media yang cenderung asal-asalan dan kurang memperhatikan konten membuat masyarakat bukannya menjadi cerdas tapi menjadi makin bodoh (termasuk saya). Oke, saya coba luruskan dengan pengetahuan saya yang agak minim. Tabel berikut merupakan perbedaan dari jenis MRT.

Sistem MRT Definisi dan Elemen Sistem

1. Bus Rapid Transit (BRT)Sistem transportasi berbasis jalan yang mengkombinasikan elemen stasiun dan kendaraan dengan sistem perencanaan transportasi kota, umumnya mencakup jalur bus yang terpisah dan modernisasi teknologi bus. BRT juga umumnya mencakup: (i) sistem turun-naik penumpang yang cepat; (ii) sistem tiket yang efisien; (iii) stasiun dan halte yang nyaman; (iv) teknologi bus yang ramah lingkungan; (v) integrasi moda transportasi; (vi) pelayanan konsumen yang baik.

2. Commuter rail systems
Kereta komuter yang menghubungkan daerah urban dengan sub-urban, namun berbeda dari LRT atau metro, dimana perjalanan lebih panjang dan jalur rel merupakan bagian dari sistem yang telah ada.

3. Light Rail Transit (LRT)Sistem transportasi metropolitan berbasis rel elektrik yang ditandai dengan kemampuan mengoperasikan kereta pendek di sepanjang jalur eksklusif baik di bawah tanah, udara atau di jalan.

4. MetroSistem transportasi dengan menggunakan kereta berkinerja tinggi, digerakkan secara elektrik, beroperasi di jalur eksklusif, tanpa jalur persilangan, dengan peron stasiun yang besar. Metro adalah istilah internasional untuk subway atau heavy-rail transit.

Sumber: GTZ, 2003.
http://ardypurnawansani.wordpress.com/2008/05/26/efektifkah-subway/

Jadi, jika diambil definisi dari tabel tersebut, maka KRL/Commuter Line yang sudah ada di Jabodetabek merupakan salah satu jenis MRT. Transjakarta dengan busway nya pun merupakan salah satu jenis MRT. Sebenarnya Jakarta ini sudah punya MRT! Nah kan, jadi yang digembar gemborkan media dan pemprov DKI kalau Jakarta mau punya MRT dari Lebak Bulus sampai Bundaran HI itu apa? Ya itu MRT juga, jenisnya adalah mungkin bisa dibilang Metro. Karena katanya akan dibuat sistem subway (bawah tanah) atau melayang sehingga tidak akan ada persilangan dan hanya menghubungkan daerah metro (kota Jakarta).

Trus bedanya dengan Monorail? Monorail itu lebih ke Light Rail Transit, karena biasanya kereta monorail itu hanya terdiri dari maksimal 3 gerbong dengan kapasitas penumpang yang lebih sedikit dibanding commuter line. Berat kendaraan pun lebih ringan. Juga disebut “mono” rail karena sistem rel dan roda kereta berbeda dengan kereta konvensional. Contohnya di Indonesia ada di Taman Mini Indonesia Indah jika ingin melihat dan merasakannya.

Oke, segitu dulu aja. Semoga makin banyak MRT di Indonesia dan jenisnya betul sesuai dengan kondisi Jakarta dan kota satelitnya. Tapi yang lebih penting adalah berkurangnya macet di ibukota, karena seperti di tulisan saya sebelum-sebelumnya, MRT ini kurang bisa maksimal mengurangi kemacetan tanpa dibarengi pengurangan populasi warga tetap dan non-tetap di Jakarta.

Phase 16 : Monorail

Apa itu Monorel

Apa itu Monorel – Kebutuhan akan penggunaan Transportasi massal di Kota-Kota Besar sangat mendesak, mengingat saat ini hampir di setiap Kota Besar sudah dilanda kemacetan yang luar biasa, apalagi ditambah semakin banyaknya kendaraan-kendaraan pribadi yang tidak diimbangi dengan pertumbuhan jalan.  Banyk sekali alternatif penggunaan alat transportasi massal salah satunya penggunan Monorel.

Tetapi sebetulnya Apa itu Monorel ? dan apa perbedaannya dengan kereta biasa?Monorel sendiri adalah sebuah jalur kereta tunggal, sedangkan kereta biasa (tradisional) memiliki dua rel paralel.  Rel kereta monorel sendiri terbuat dari beton dan roda keretanya terbuat dari karet.  Dan biasanya ada jalur khusus relnya sendiri yang ditempatkan di atas tiang-tiang, jadi jalur monorel ini berada di atas sehingga tidak memakan jalur jalan lainnya.  Berikut ini informasi mengenai apa itu monorel :

Kereta Monorel di Kuala Lumpur Malaysia

Ada dua Tipe  dan Jenis monorel yaitu :

Tipe suspended dimana kereta bergantung dan melaju di bawah rel.

Tipe ini jenis keretanya menggantung karena jalur rel nya berada diatas.  Bisa dibilang mirip kereta gantung 

 

Foto Monorel Tipe suspended

Tipe straddle-beam dimana kereta berjalan di atas rel.

Tipe kereta ini konsepnya sama dengan kereta biasa, dimana kereta berjalan diatas jalur rel  

Foto Monorel Tipe straddle-beam

Monorel pertama kali dibuat di Russia pada tahun 1820 oleh Ivan Elmanov.  Dan mengalami perkembangan dari tahun ke tahun sampai dengan saat ini. Monorel ini dijalakan oleh mesin elektronik. Tetapi menggunakan Monorel ini sendiri memiliki keuntungan dan kelebihannya, diantaranya :

Kelebihan Monorel

1. Membutuhkan ruang yang kecil baik ruang vertikal maupun horizontal. Lebar yang diperlukan adalah selebar kereta dan karena dibuat di atas jalan, hanya membutuhkan ruang untuk tiang penyangga.

2. Terlihat lebih “ringan” daripada kereta konvensional dengan rel terelevasi dan hanya menutupi sebagian kecil langit.
Tidak bising karena menggunakan roda karet yang berjalan di beton.

3. Bisa menanjak, menurun, dan berbelok lebih cepat dibanding kereta biasa.
Lebih aman karena dengan kereta yang memegang rel, risiko terguling jauh lebih kecil. Resiko menabrak pejalan kaki pun sangat minim.

4. Resiko kereta tergelincirpun sangat minim karena kereta membungkus jalur
Lebih murah untuk dibangun dan dirawat dibanding kereta bawah tanah.

Kekurangan Monorel

1. Dibanding dengan kereta bawah tanah, monorel terasa lebih memakan tempat.

2. Dalam keadaan darurat, penumpang tidak bisa langsung dievakuasi karena tidak ada jalan keluar kecuali di stasiun.

3. Kapasitasnya masih dipertanyakan.

4. Sulit untuk membuat jalur persimpangan

Infrastruktur Monorel sering dibuat oleh produsen yang berbeda-beda sehingga terkadang ada komponen yang tidak kompatible
Sudah banyak negara yang menggunakan monorel seperti Jepang, Malaysia, Singapura, Cina, Korea Selatan, Belgia, Jerman, Italia, Russia, Irlandia, Inggris, Amerika Serikat , Australia dan Brazil.  Kemudian ada negara yang sedang mempersiapkan penggunaan monorel seperti di Teheren Iran, Putrajaya Malaysia, Hongkong, India. Dengan adanya sedikit informasi ini teman-teman jadi lebih tau Apa itu Monorel .

Phase 15 : The Food for Diet

10 Makanan Sehat untuk Berat Badan Ideal

Ingin tetap makan banyak tapi tetap langsing? Jangan mimpi. Jika Anda mengonsumsi 
makanan dengan kalori lebih dari yang tubuh Anda butuhkan, berat badan secara
otomatis akan bertambah. Namun jangan berkecil hati dulu. Ada beberapa makanan yang 
dapat  menimbulkan efek kenyang lebih lama dari makanan lain. Jika rasa kenyang 
terasa lebih lama otomatis Anda tidak akan mencari-cari cemilan untuk mengisi 
kekosongan perut. 

Pilihlah makanan yang tinggi serat, mengandung protein dan lemak sehat serta tinggi 
kadar airnya. Keuntungannya, kebanyakan makanan tersebut adalah makanan yang juga 
mengandung vitamin dan mineral yang dibutuhkan tubuh Anda. Berikut adalah 10
makanan yang bisa menjaga berat badan ideal Anda :

Apel
Apel merupakan contoh serat yang mudah dicerna untuk memerangi kolesterol. Apel  juga bagus sebagai sumber vitamin C. Apel mengandung quecertin, plavanoid yang bisa mencegah penyakit kanker. Untuk dapatkan hasil maksimal, makan apel beserta kulitnya setelah dibersihkan. 

Kacang almond

Kacang almond kaya serat dan protein, juga bagus untuk sumber zat besi, magnesium, dan vitamin E. Konsumsi kacang almond mentah atau sudah diolah untuk mendapatkan hasil terbaik. Hindari kacang almond yang sudah dibumbui dengan banyak garam atau diolah dalam bentuk makanan manis, karena buruk untuk program diet Anda.

Bluberry

Blueberry kaya serat, vitamin C, dan antioksidan. Jenis berry lainnya juga bisa jadi pilihan yang sama bagusnya. Dimakan saat masih segar atau ditambahkan dalam 
yoghurt, sereal, dan salad, khasiat berry tetap bagus untuk kesehatan.

Bayam

Bayam berguna untuk rambut dan kulit karena kaya zat besi, magnesium, serta vitamin 
A dan C. 

Kacang merah

Kacang merang memiliki kandungan serat, protein, zat besi, fosfor, magnesium tinggi, dan sejumlah vitamin serta mineral. Tambahkan kacang merah dalam salad atau sup yang Anda buat untuk menambah lezat dan sehat makanan Anda.

Brokoli

Brokoli merupakan sumber kalsium, potassium, serta vitamin A dan C. Untuk mendapatkan hasil terbaik jangan masak terlalu matang dan hindari memakai saus serta keju berlebihan.

Ubi

Ubi kaya dengan vitamin. Dalam ubi terkandung vitamin A, B, C, dan E. Selain itu, 
ubi juga rendah kalori, khususnya jika dipanggang atau dimasak tanpa gula.

Salmon

Sebagian besar jenis ikan dan seafoodmerupakan pilihan sehat, tapi salmon adalah ikan yang paling bagus dengan kandungan protein serta asam amino omega 3 tinggi. Selain itu, salmon juga rendah kolesterol.

Gandum

Gandung kaya vitamin B3, thiamin atau vitamin B1, zat besi, serat, dan vitamin E. 
Sereal gandum juga bagus untuk diet Anda.

Kedelai

Kedelai mengandung omega 3, kalsium, 
dan zat besi. Makanan ini popular untuk 
vegetarian. Selain dimasak biasa, kedelai juga bisa dinikmati dalam bentuk tofu, susu, atau tempe dan tahu.

Phase 14 : The Drink for Diet

7 Minuman Yang Baik Untuk Dikonsumsi Saat Sedang Diet

Tidak hanya makanan, minuman juga bisa merusak program dietAnda. Untuk itu, ketika Anda sedang menjalankan program diet, sangat penting untuk mengetahui apa saja minuman yang bisa dan baik untuk dikonsumsi.

Seperti yang dikutip dariDailyhealthPost, berikut adalah tujuh jenis minuman yang aman untuk dikonsumsi saat Anda menjalankan program diet:

1. Teh hijau
Katekin yang terkandung dalam teh hijau dikaitkan dengan penurunan berat badandengan memberikan sedikit dorongan untuk metabolisme.

Sementara itu, teh hitam bisa memiliki efek yang sama, teh hijau mengandung lebih banyak Katekin, dan bisa menurunkan berat badanlebih besar dibanding teh varietas lainnya.

2. Teh Jahe
Teh jahe bisa jadi pilihan minuman hangat saat cuaca terasa dingin. Sebuah studi pada 2010 yang dipublikasikan di British Journal of Nutrition, mengonsumsi teh jahe bisa membantu melawan nafsu makan. Jika Anda lapar, minum secangkir teh jahe sebelum Anda memutuskan untuk mengemil.

3. Jus sayuran
Jus buah bisa berisi gula, sementara jus sayuranbisa memberikan banyak nutrisi dan berpotensi membantu Anda sedikit mengunyah. Pastikan labelnya karena Anda membutuhkan jus yang rendah gula dan sodium, serta tinggi serat yang membuat Anda kenyang. Jika ragu, buatlah sendiri jus sayuran dengan menggunakan blender atau juicer.

4. Air kelapa
Sebuah studi terhadap hewan menemukan bahwa minum air kelapa bisa membantu mengolah lemak, yang dalam jangka panjang berpotensi menambah berat badan.

5. Air berasa
Bukan berarti Anda harus membeli minuman yang mengandung banyak gula. Jika Anda merasa bosan dengan air yang hambar, cobalah untuk menambahkan beberapa iris buah dalam kendi air atau rempah dalam secangkir air.

Jeruk lemon atau jeruk nipis banyak yang menyukainya. Tapi, Anda bisa juga mencobamentimun, melon, dan buah lainnya untuk menambah rasa.

6. Kopi
Kopi bisa memberikan dorongan metabolisme dalam jangka pendek dan sekaligus menekan nafsu makan. Namun, menambahkan krim atau gula ke minuman kopi Anda bisa membatalkan manfaatnya. Jadi minumlah kopi hitam jika memungkinkan.

7. Yogurt
Penelitian telah menunjukkan hubungan yang kuat antara menambahkan yoghurt dalam diet Anda dan menurunkan berat badan.

Jika Anda bisa dengan mudah menggantikan camilan dengan buah dan yogurt dan Anda merasa puas, itu pilihan yang baik karena memberikan nutrisi yang sehat dan mambantu Anda merasa kenyang. Jika Anda minum smoothie dan juga banyak makan, ini hanya akan memperbanyak kalori Anda.

Phase 13 : The Diet

Cara Menurunkan Berat Badan. Berat badan yang berlebih dapat memudarkan rasa percaya diri. Selain hal tersebut badan yang gemuk juga memicu beberapa penyakit yang mengerikan apabila kenaikan berat badan tak diperhatikan. Pola hidup yang tidak sehat juga memicu naiknya berat badan. Apabila berat badan sudah naik drastis segala carapun pasti dilakukan untuk mengembalikan tubuh dalam bentuk yang ideal. Berikut adalah cara yang dapat dilakukan untuk menurunkan berat badan.

Cara Menurunkan Berat Badan

1. Olahraga
Untuk menurunkan berat badan secara permanen dapat dilakukan dengan mengubah pola makan dan olahraga. Berolahraga secara teratur akan memberikan perubahan pada bentuk tubuh karena lemak berkurang. Berolahraga seperti push up, jogging, badminton, dan sebagainya. Bertimbunya lemak di tubuh selain karena makanan juga karena tubuh yang malas digerakkan sehingga lemak menumpuk.

2. Diet Sehat
Lakukan diet sehat dengan mengubah pola makan dan memilih makanan rendah lemak, makan makanan yang diolah secara direbus dan rajin mengkonsumsi buah–buahan segar.

3. Cukup Tidur
kegemukan bukan saja berasal dari makanan tetapi juga berasa dari kurang tidur. Orang yang kurang tidur berat badanya melebihi orang–orang yang cukup tidur. Umumnya orang harus tidur 8 jam sehari.

4. Kurangi stres
stres dan keadaan hati yang buruk akan meningkatkan selera makan yang akan berimbas pada kenaikan berat badan. Pola pikir yang sehat akan sangat mendukung berhasilnya diet sehat apabila sedang melakukan program diet

5. Mengkonsumsi rempah–rempah
Indonesia kaya akan rempah–rempah. Banyak sekali rempah–rempah yang mampu meningkatkan metabolisme tubuh dan menurunkan berat badan. Rempah–rempah tersebut diantaranya jahe, gingseng, kayu manis, kapulaga, kunyit, dan jintan.

6. Melakukan pijatan
lakukan pijatan untuk bagian tubuh yang banyak mengandung lemak untuk melepaskan lemak yang berada di bawah kulit. Pijatan juga mampu meningkatkan metabolisme tubuh dan melancarkan peredaran darah yang akan membuang racun dan berkontribusi untuk penuruan berat badan.

7. Mengurangi porsi makan
Mengurangi porsi makan dikarenakan untuk mengurangi banyaknya makanan yang banyak mengandung lemak dan kalori yang masuk ke dalam tubuh. Semakin sedikit lemak atau kalori yang masuk pada tubuh, maka semakin cepat berat badan untuk turun. Selain itu, Anda juga bisa mengganti makan yang mengandung lemak dengan sayur-sayuran.

8. Hindari Minuman Bersoda
Sering mengkonsumi minuman bersoda dapat menghancurkan usaha dalam menurunkan berat badan. Hal ini dikarenakan kandungan sebotol kecil minuman bersoda mengandung kurang lebih 250 kalori dan semuanya berasal dari gula. Hindarilah mengkonsumsi minuman bersoda karena selain tidak sehat, minuman bersoda juga justru akan membuat tubuh Anda memiliki resiko besar terkena obesitas dan diabetes.

9. Hindari Makanan Yang Di Goreng
Untuk lebih memaksimalkan usaha Anda menurunkan berat badan, alangkah baikya sebisa mungkin menghindari makanan yang digoreng karena makanan tersebut dapat berpotensi menyimpan lemak trans dan akhirnya dapat menyebabkan penumpukan lemak pada tubuh. Sebaiknya usahakan makanan yang direbus, kukus, sup, dan sebagainya.

10. Mengkonsumsi air putih
Jika Anda mengalami dehidrasi, maka sistem metabolisme tubuh akan terganggu. Hal tersebut lah yang dapat menyebabkan terjadinya penimbunan lemak yang semakin besar. Pastikan untuk mengkonsumsi air putih agar tidak dehidrasi dan setidaknya Anda mengkonsumsi 8 gelas air putih perhari.
Banyak cara menurunkan berat badan yang dapat dilakukan. Asal rajin melakukannya dan memperhatikan pola hidup maka tubuh akan bugar, segala penyakit menjauh dari tubuh. Apabila Anda disiplin dalam melakukan hal–hal diatas maka tubuh yang sehat dan ideal pasti anda dapatkan. Dan dengan tubuh yang sehat pasti hidup akan lebih bahagia.

Phase 12 : How to Make Your Body to be Big

Cara Efektif Menambah Berat Badan Secara Cepat dan Aman yang akan saya share ini merupakan artikel lanjutan dari artikel sebelumnya. Nah, bagi anda yang ingin tahu hal-hal apa saja yang bisa menyebabkan badan anda kurus, anda bisa baca artikel tersebut, karena dalam artikel tersebuut saya sudah membahas tentang apa saja hal yang bisa menjadi penyebab mengapa bandan anda kurus.

Mempunyai tubuh yang ideal tentu saja menjadi impian bagi setiap orang, karena dengan mempunyai tubuh yang ideal kita akan merasa lebih percaya diri misalnya dalam bergaul. Apalagi untuk kaum pria, biasanya wanita lebih menyukai pria yang badannya lebih berisi dan beroto, karena mungkin lebih terlihat keren. Eits, tapi tenang, itu bukan berarti tidak ada kesempatan untuk kita yang berbadan kurus, mengapa? Karena kali ini saya akan berbagi tips ampuh bagaimana cara menambah berat badan agar tubuh kita terlihat ideal dan sehat, penasaran? Yuk kita simak beberapa tips menambah berat badan berikut ini :

1. Perbanyak Minum Air Putih

Kita awali dengan hal terkecil, misalnya seperti minum air. Banyak orang yang kurang mementingan minum air putih dan biasanya mereka lebih memilih minuman bersoda seperti minuman suplement atau bahkan minuman beralkohol dsb. Padahal tanpa mereka sadari secara tidak langsung mereka juga telah merusak tubuh mereka sendiri karena seperti yang sudah saya jelaskan dalam postingan sebelumnya, bahwa yang namanya air selain air putih biasanya sudah mengandung berbagai zat kimia yang mungkin saja dapat berbahaya bagi tubuh. Jadi biasakanlah minum air putih, terutama dipagi hari setiap kali anda bagun tidur usahakan anda minum air putih minimal 3 - 5 gelas. Mengapa? Karena semakin banyak mengkonsumsi air putih maka tubuh kita akan semakin sehat, kemudian proses pencernaan dalam tubuh kitapun ikut membaik sehingga makanan akan lebih bisa menyerap gizi yang terdapat dalam makanan secara sempurna. 

2. Kunyah Makan Anda Sampai Halus

Mengunyah makan sampai halus juga terlihat sepele bukan? Tapi tahukah anda, mengunyah makanan sampai halus juga dapat membantu proses penambahan berat badan karena dapat membantu mempermudah tubuh anda dalam mencerna makan. Apalagi jika makanan yang kita makan agak keras, sehingga sulit untuk dicerna tubuh anda. so, kunyalah makanan anda sampai halus.

3. Istirahat Yang Cukup dan Kurangi Begadang

Seperti kata bung Haji Rhoma Irama begadang jangan begadang kalau tiada artinya, begadang boleh saja kalau ada perlunya hehe. Yup, jika anda benar-benar berniat untuk menambah berat badan anda sebaiknya kurangi  atau bahkan stop begadang, kecuali jika anda memang benar-benar ada urusan penting. Tubuh kita bukan robot, robot saja bisa habis batrai dan mati apalag tubuh kita, jika kita banyak begadang kapan tubuh kita akan istirahat? Sedangkan istirahat itu penting untuk membantu memulihkan dan memperbaiki fungsi-fungsi organ tubuh anda.

4. Makan Secara Teratur

Usahakan agar anda setiap hari makan dengan teratur. Selalu sarapan di pagi hari, makan siang tepat waktu kemudian makan malam. Dan di antaranya dapat diselingi makanan tertentu. Namun ingat jangan terlalu berlebihan.

5. Minum Susu Secara Rutin

Jika memungkinkan biasakanlah minum susu karenaselain sehat juga dapat menambah berat badan anda, khususnya susu full cream. Disarankan untuk minum susu jenis full cream dua kali sehari. Susu juga termasuk yang terpenting yang harus kita konsumsi, karena termasuk kedalam makanan 4 sehat 5 sempurna.

6. Kurangi Atau Bahkan Berhenti Merokok

Bagi pecandu rokok, mungkin berhenti merokok 1 hari saja akan terasa sangat berat. Namun tahukan anda selain berbahaya bagi tubuh, rokok juga dapat menyebabkan badan anda menjadi kurus karena nafsu makan anda akan berkurang. Jadi berhentilah merokok, karena selain membahayakan diri sendiri rokok juga dapat membahayakan orang disekitar kita jika asapnya terhisap.

7. Lakukan Olahraga Secara Teratur

Nah, mungkin ini salah satu penyebab mengapa badan anda kurus, yaitu anda jarang olahraga. Jika anda sudah meakukan tips dari no 1 - no 6 dan masih belum ada perkembangan, mungin saja anda melupakan hal yang satu ini. Tahukan anda, meskipun anda banyak mengkonsumsi makanan sehat, tidur secara teratur, tapi anda jaranng olahraga, maka usaha anda akan percuma, karena harus diimbangi dengan olahraga yang teratur. Caranya manfaatkan setiap hari libur anda untuk olahraga minimal lari / jogging dipagi hari.

8. Dengan Obat Alami dengan Kunyit dan Kelapa

Nah, tips menambah berat badan berikut ini masih jarang yang mengetahui padahal ini sangat ampuh menambah berat badan. Ok lakukan langkah berikut ini :

a. Bahan-bahan :

Beberapa kunyit1 Buah KelapaAir

b. Cara Pembuatan :

Parut kunyit sampai halusKemudian ambil air perasan dari kunyit tersebutParut kelapa yang sudah disediakanKemudian ambil air santannyaSetelah itu, campurkan air perasan kunyit dan kelapa Kemudian anda rebus / panaskan beberapa menitTerkahir, anda minum obat alami tersebut setiap sebelum anda tidur, lakukan langkah ini secara teratur maka insyaalloh anda akan segera melihat hasilnya

9. Periksa Kesehatan Anda

Jika sebelumnya badan anda gemuk kemudian tiba-tiba menjadi kurus, maka cobalah periksa kesehatan anda ke dokter. Karena bisa jadi anda mengidap suatu penyakit yang menyebabkan badan anda kurus.  

Bagaimana, apakah anda benar-benar ingin mempunyai tubuh yang ideal? Maka lakukanlah tips-tips menambah berat badan yang sudah saya sebutkan diatas, dan mulai sekarang anda harus bisa mengatur pola hidup anda. Jalani pola hidup sehat agar kesehatan anda tetap terjaga. Sehat itu murah tapi ketika anda sakit, maka setidaknya anda harus mengeluarkan uang untuk berobat ke dokter. Maka dari itu sayangi tubuh anda dengan menjalani pola hidup sehat, agar kesehatan anda tetap terjaga. Demikian 9 Cara Efektif Menambah Berat Badan Secara Cepat dan Aman, mudah-mudahan dapat bermanfaat bagi kita semua. 

Phase 11 : The Power of Mineral Water

MANFAAT MINUM AIR PUTIH

Kira-kira 80% tubuh manusia terdiri dari air. Malah ada beberapa bagian tubuh kita yang memiliki kadar air di atas 80%. Dua organ paling penting dengan kadar air di atas 80% adalah : Otak dan Darah. Otak memiliki komponen air sebanyak 90%, sementara darah memiliki komponen air 95%. Jatah minum manusia normal sedikitnya adalah 2 liter sehari atau 8 gelas sehari. Jumlah di atas harus ditambah bila anda seorang perokok. Air sebanyak itu diperlukan untuk mengganti cairan yang keluar dari tubuh kita lewat air seni, keringat, pernapasan, dan sekresi. 

Apa yang terjadi bila kita mengkonsumsi kurang dari 2 liter sehari? Tentu tubuh akan menyeimbangkan diri. Caranya? Dengan jalan "menyedot" air dari komponen tubuh sendiri. Apa disedot dari otak? Wuiih! Belum sampai segitunya kali, bayangkan jika otak kering, gimana jadinya dunk!!? Melainkan disedot dari sumber terdekat, yaitu darah. 

Darah yang disedot airnya akan menjadi kental. Akibat pengentalan darah ini, maka perjalanannya akan kurang lancar ketimbang darah yang encer. Saat melewati ginjal (tempat menyaring racun dari darah), ginjal akan bekerja extra keras menyaring darah. Dan karena saringan dalam ginjal halus, tidak jarang darah yang kental bisa menyebabkan perobekan pada glomerulus ginjal. Akibatnya, air seni anda berwarna kemerahan, tanda mulai bocornya saringan ginjal. Bila dibiarkan terus menerus, anda mungkin suatu saat nanti harus menghabiskan 400.000 rupiah ato lebih per-minggunya untuk cuci darah. 

Eh, tadi saya sudah bicara tentang otak 'kan ya? Nah saat darah kental mengalir lewat otak, perjalanannya agak terhambat. Otak tidak lagi "encer", dan karena sel-sel otak adalah yang paling boros mengkonsumsi makanan dan oksigen, lambatnya aliran darah ini bisa menyebabkan sel-sel otak cepat mati atau tidak berfungsi sebagaimana mestinya (ya wajarlah namanya juga kurang makan...) Bila ini ditambah dengan penyakit jantung (yang juga kerjanya tambah berat bila darah mengental...), maka serangan stroke bisa lebih cepat datang.

Sekarang tinggal anda pilih : melakukan "investasi" dengan minum sedikitnya 8 gelas sehari – atau "membayar bunga" lewat sakit ginjal atau stroke. Anda yang pilih!

Phase 10 : The Thin

7 Penyebab Badan Kurus - Mempunyai tubuh ideal merupakan impian setiap orang, termasuk saya hehe. Namun apalah daya jika takdir berkata lain, kita harus bisa mensyukuri apa yang telah diberikan tuhan pada kita. Namun sebagai seorang manusia, kitapun juga tidak boleh pasrah begitu saja, kita harus berusaha untuk mendapatkan sesuatu yang kita inginkan, termasuk dalam masalah berat badan. Mempunyai badan yang kurus sering kali membuat kita kurang percaya diri dan minder dalam bergaul, terutama untuk kaum pria. Berbeda dengan wanita, yang cenderung menginginkan tubuh yang langsing. Nah, kebetulan bagi anda yang merasa punya masalah dengan berat badan, sebaiknya anda baca artikel ini sampai selesai.

Penyebab Badan Kurus (Tidak Ideal)?

Berikut ini adalah beberapa hal yang dapat menjadi penyebab mengapa badan anda kurus :

1. Faktor Genetika

Faktor Genetika disebut juga dengan faktor keturunan dimana setiap orang pasti memiliki gen di setiap sel yang ada pada tubuhnya. Gen adalah penentu sifat yang diturunkan dari kedua orang tua, baik itu yang resesif ataupun yang dominan. Nah, termasuk postur tubuh juga bisa dipengaruhi genetik. Kurus juga bisa dari genetik yang diturunkan kedua orang tua. Mungkin juga kedua orang tua kita tidak kurus, namun tanyakan kepada mereka apakah kakek nenek buyut ada yang kurus. Itulah yang dinamakan faktor gen yang resesif. 

2. Terlalu Banyak Fikiran dan Stres

Berfikir selalu menjadi ciri khas manusia dibandingkan mahluk lain. Namun, terlalu banyak berfikir juga akan mengakibatkan stress. Berfikir juga membutuhkan tenaga, jika kita terus berfikir dan tidak diimbangi makan dan istirahat yang seimbang maka akan terjadi perombakan lemak dan protein ditubuh. Perombakan itulah yang mengakibatkan otot kita mengecil alias kurus. 

3. Kurang Asupan Gizi

Kekurangan asupan gizi bisa menyebabkan badan kita kurus. Karena tubuh kita tidak tidak mendapatkan gizi yang sesuai. Misalnya pola makan yang tidak teratur dan jarang mengkonsumsi makanan yang termasuk 4 sehat 5 sempurna seperti telur, sayur mayur, susu dsb.

4. Kurang Mengkonsumsi Air Mineral (Kurang Minum)

Air merupakan salah satu yang terpenting bagi manusia karena sebagian besar penyusun tubuh manusia adalah molekul air. Berapa seringkah anda minum dalam sehari? Berapa gelaskah anda minum setiap hari? Mempunyai badan yang kurus juga dapat disebabkan oleh kurang minum, akibatnya pencernaan kita mengalami gangguan. Minum perhari minimal yaitu 8 gelas besar. Sebaiknya kita lebih mengutamakan minum air putih dibanding air lainnya karena air puith kaya akan mineral berbeda dengan air lainnya yang sudah banyak mengandung bahan kimia yang tentu saja sangat berbahaya bagi tubuh kita.

5. Kurang Istirahat / Terlalu banyak begadang

Agar seluruh anggota tubuh dapat bekerja secara maksimal tentu saja kita harus harus bisa menyeimbangkan andara aktivitas, makan dan istirahat. Jika tidak maka akan terjadi gangguan dalam tubuh kita. Masalah ini biasanya terjadi pada mereka yang sering bekerja lembur hingga waktu tidur mereka tersita oleh pekerjaan. 

6. Terlalu Banyak Mengkonsumsi Minuman Beralkohol

Perlu anda ketahui, bagi anda yang berpikir bahwa dengan mengonsumsi junk food berlebih anda akan gemuk, hal itu keliru. Mengonsumsi junk food seperti pizza, burger, dan junk food lainnya justru menjadi cara menambah berat badan yang salah. Anda akan beresiko terserang penyakit jantung karena kadar kolesterol jahat di darah tinggi. Junk food mengandung sedikit kalori dan banyak lemak. Alkohol juga mengandung sedikit kalori yang tidak menambah berat badan anda secara signifikan. Alkohol akan membuat lambung anda terisi gas dan justru terasa penuh sehingga nafsu makan anda akan berkurang.

7. Kurang Olah Raga

Olah Raga seperti hal yang sepele sehingga banyak orang yang tidak mementingkannya. Padahal orahraga sangat bermanfaat untuk menjaga kesehatan tubuh. Orang yang hidupnya kurang olahraga tubuhnya akan mudah terkena penyakit sehingga akan menyebabkan badan anda menjadi kurus.

Nah, itulah beberapa hal yang dapat menjadi penyebab badan anda kurus, oleh karena itu kita harus bisa mengatur pola hidup kita. Nah, bagi anda yang ingin mempunyai tubuh ideal atau ingin mengetahui beberapa tips menarik seputar kesehatan terutama Cara Menambah Berat Badan Secara Alami dan Cepat, anda bisa membaca artikel selanjutnya tentang "Cara Efektif Menambah Berat Badan Secara Alami" Maka dari itu, jangan lupa untuk selalu mengunjungi blog Sanctuary ini. Demikian yang dapat saya sampaikan dalam artikel ini, semoga bermanfaat.

Phase 9 : The Review from Big Hero 6

Big hero – The Big Heart

Posted on5 Days Ago by ilutunati

Hiro Hamada, seorang anak jenius yang telah lulus SMA di usia 13 tahun, memiliki ketertarikan untuk bergabung di universitas yang dimasukki oleh sang kakak, Tadashi Hamada. Untuk bisa masuk dan melanjutkan kuliah di universitas tersebut, Hiro harus mepresentasikan sebuah temuan sebagai ujian masuknya. Hiro berhasil membuat sebuah temuan yang menarik dan akhirnya mendapatkan surat penerimaan universitas, akan tetapi sebuah tragedi terjadi yang membuat hidup Hiro berubah.

                Masih dalam masa sedihnya, robot karya Tadashi yang bernama Baymax aktif untuk kemudian membantu Hiro untuk bisa kembali “sehat” dengan melakukan berbagai cara untuk menyembuhkannya, sekaligus mencari seorang pria bertopeng Kabuki misterius yang telah mencuri dan menggunakan temuan milik Hiro untuk kepentingan pribadinya. Siapakah pria misterius tersebut dan untuk apa ia sampai harus menggunakan penemuan milik Hiro yang seharusnya sudah hancur tersebut? Hiro pun bertekad untuk mencari tahu dengan bantuan Baymax beserta keempat teman Tadashi di universitas, Go Go, Wasabi, Honey Lemon dan Fred.

                Hal yang paling menonjol dari film animasi Big Hero 6ini adalah kualitas animasinya tersebut. Desain karakter tergolong sederhana, tetapi mampu memberikan keunikan tersendiri untuk setiap tokohnya. Setiap ekspresi dan gerakan, sekaligus didukung dengan kemampuan para pengisi suaranya mampu memberikan nuansa sekaligus emosi yang tepat di setiap adegannya.

So…!

Here is the Verdict.!

Dalam Film The Big Hero ini, tetap saja ada sedikit yang mengambil dari sukacita dan tertawa bahwa Big Hero 6 menginspirasi untuk sebagian besar waktu yang berjalan. Sementara saya mempertanyakan apakah seluruh tim cukup menarik untuk menjamin sekuel dalam lanskap superhero-direndam hari ini, hubungan antara Baymax dan Hiro lucu dan mendalam dan menyenangkan. Hati Anda akan melambung dengan mereka karena mereka melambung di Sanfransokyo, dan Anda juga mungkin mendapati diri Anda mengenakan seringai kafir.